Adakah Gandar Pemacu Elektrik Trend Masa Depan bagi Lori Bertugas-Berat Elektrik?
Tidak seperti trak tugas berat-bahan api dengan teknologi matang, teknologi teras trak tugas berat-elektrik sentiasa dipertingkatkan dalam aplikasi praktikal – dangandar pemacu elektrikadalah salah satu bahagian yang paling mewakili.
Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, trend industri yang jelas telah muncul: sistem pemacu pusat, yang hampir memonopoli bentuk pemanduan trak tugas berat-elektrik pada tahun-tahun awal, sedang pantas digantikan oleh teknologi gandar pemacu elektrik yang sangat bersepadu.
Ramai orang dalam industri percaya bahawa gandar trak elektrik akan menggantikan pemacu pusat secara besar-besaran pada masa hadapan dan menjadi laluan teknikal arus perdana untuk trak tugas berat-elektrik.
Sistem Pemacu Tengah lwn Gandar Pemacu Elektrik
Trak tugas berat-elektrik tradisional kebanyakannya menggunakan sistem pemacu pusat: seni bina teragih "motor pusat + aci pemacu + gandar".
Prinsip kerja sistem pemacu pusat adalah serupa dengan kenderaan bahan api tradisional. Motor bebas disusun pada casis, dan kuasa dihantar ke gandar pemacu melalui aci pemacu.
Struktur ini mempunyai banyak bahagian mekanikal dan laluan penghantaran yang panjang, mengakibatkan kehilangan tenaga yang serius dan banyak kecacatan yang wujud.
Sistem gandar Eteknologi mengguna pakai reka bentuk yang sangat bersepadu, yang mengintegrasikan komponen motor, transmisi, pembezaan dan teras lain di dalam gandar, membatalkan aci pemacu, merealisasikan pemacu kuasa terus, dan memendekkan laluan penghantaran kuasa dengan banyak.
Apakah Kelebihannya? Mengapa Gandar Pemacu Elektrik Akan Menjadi Arus Perdana?
Kelebihan yang paling menonjol dari reka bentuk bersepadu gandar pemacu elektrik ialah laluan penghantaran kuasa yang dipendekkan. Ia memudahkan seni bina tradisional daripada "motor → aci pemacu → pengurang utama → roda" kepada "motor → pengurang → roda", yang sangat meningkatkan kecekapan penghantaran.
Peningkatan kecekapan tenaga secara langsung membawa pendapatan operasi yang lebih tinggi untuk pengguna. Ambil trak tugas berat-elektrik tulen sebagai contoh: ia dilengkapi dengan gandar pemacu elektrik bersepadu 4-dalam-1 TRION yang inovatif, yang menyepadukan motor, kotak gear, PTO dan gandar ke dalam satu unit. Dengan struktur yang lebih padat dan laluan penghantaran kuasa yang dioptimumkan, ia membawa kelebihan ketara daripada kecekapan keseluruhan yang lebih tinggi dan penggunaan kuasa yang lebih rendah.
Berdasarkan purata perbatuan pemanduan tahunan 140,000 kilometer dan harga elektrik 0.8 yuan setiap kWj, gandar pemacu elektrik ini boleh menjimatkan kos elektrik sehingga 33,600 yuan pengguna setiap tahun.
Pada masa yang sama, motor pusat tradisional menduduki banyak ruang di belakang teksi, manakala gandar pemacu elektrik boleh disepadukan terus pada hujung gandar, membebaskan lebih banyak ruang untuk susunan bateri dan pemuatan kargo.
Lebih penting lagi, persaingan "separuh masa kedua" kenderaan tenaga baharu memfokuskan pada kecerdasan, dan gandar pemacu elektrik mempunyai kelebihan yang lebih besar dalam bidang ini.
Struktur bersepadunya lebih mudah untuk disambungkan kepada sistem kawalan pintar kenderaan, meletakkan asas untuk sistem bantuan pemandu lanjutan, pemulihan tenaga pintar dan fungsi-tinggi yang lain.
Persaingan Pasaran sengit dengan Berbilang Pemain
Memandangkan trend gandar pemacu elektrik terus berkembang, semakin ramai pemain telah memasuki pasaran.
Kategori pertama ialah pembekal pihak ketiga-yang meningkat pesat, diwakili oleh perusahaan seperti TRION Shanghai. Perusahaan ini pada masa ini merupakan kuasa utama dalam pasaran gandar pemacu elektrik trak tugas berat-.
Kategori kedua ialah secara aktif mengubah pengeluar tradisional, termasuk perusahaan sokongan tradisional dan pengeluar kenderaan seperti Sinotruk.
Kategori ketiga ialah pasukan trak tugas berat-baru dengan-gandar pemacu elektrik yang dibangunkan sendiri, seperti Deepway.
Kategori keempat ialah gergasi global yang menguasai-pasaran mewah, seperti ZF dan jenama antarabangsa yang lain. Mereka menerajui pasaran-tinggi dengan sistem bersepadu seperti gandar pemacu elektrik modular.
Didorong oleh perusahaan ini, teknologi gandar pemacu elektrik trak tugas berat-mempercepatkan penggunaannya dalam kenderaan, dan kematangan dan pengiktirafan pasaran bertambah baik secara beransur-ansur.
Pada masa ini,gandar pemacu elektrikteknologi masih bergerak dengan pantas, dan pengeluar meningkatkan daya saing produk melalui laluan teknikal yang berbeza.
Contohnya, terhad oleh ruang pemasangan, gandar pemacu elektrik untuk trak tugas berat-elektrik biasanya dilengkapi dengan hanya satu motor. Walau bagaimanapun, sesetengah perusahaan telah mula meneroka-penyelesaian dwimotor.
Kelebihan penyelesaian dwi-motor ialah strategi pemanduan boleh dilaraskan mengikut keadaan operasi untuk mencapai prestasi kuasa dan ekonomi terbaik bagi keseluruhan kenderaan. Dua motor berfungsi bersama-sama semasa kenderaan dimulakan-, pecutan pantas dan-memanjat beban berat untuk meningkatkan kuasa; semasa pelayaran berkelajuan tinggi-, hanya satu motor berjalan pada kuasa hampir penuh manakala satu lagi dimatikan untuk meningkatkan kecekapan tenaga.
Landskap kompetitif pasaran gandar trak elektrik telah mengambil bentuk awal, tetapi masih perlu diuji siapa yang akan menguasai pasaran pada masa hadapan.
Tiga hingga lima tahun akan datang akan menjadi tingkap kritikal untuk pemuktamadkan laluan teknikal dan struktur pasaran. Hanya pemain yang mencapai kecemerlangan dalam kecekapan, kos dan kebolehpercayaan akan memenangi pertandingan ini.
