Apakah Potensi Risiko Keselamatan Minyak-Pemampat Skru Disuntik, Minyak-Pemampat Van Gelongsor Disuntik, Minyak-Pemampat Udara Tatal Bebas dan Minyak-Pemampat Omboh Disuntik dalam Sistem Brek Kenderaan Tenaga Baharu?
1. Pelincir dalam minyak-pemampat udara yang disuntik terdedah kepada pengemulsi pada suhu rendah.
2. Operasi yang tidak betul semasa penyelenggaraan boleh menyebabkan pemindahan minyak dengan mudah, membolehkan sejumlah besar molekul minyak memasuki udara termampat dan mewujudkan bahaya keselamatan dalam sistem brek. Pemampat ini juga mempunyai sejumlah besar bahagian haus, kadar kegagalan yang tinggi, prosedur penyelenggaraan yang rumit, dan memerlukan kakitangan penyelenggaraan profesional.
3. Jika kenderaan tidak beroperasi selama lebih daripada 1 bulan, galas dan rotor enjin utama pemampat udara terdedah kepada karat dan sawan, yang mewujudkan risiko keselamatan untuk sistem brek.
4. Kandungan minyak yang tinggi dalam udara termampat mempunyai kesan menghakis pada pengedap rangkaian saluran paip penghantaran udara, yang mengurangkan ketegangan rangkaian saluran paip. Ini membawa kepada tekanan udara yang rendah dan tidak stabil dalam saluran paip sistem brek, mewujudkan bahaya keselamatan untuk sistem brek.
5. Kandungan minyak yang tinggi dalam udara termampat dengan mudah boleh menghakis dan merosakkan badan injap pneumatik kenderaan, pam membuka dan menutup pintu, dan komponen lain, sangat memendekkan hayat perkhidmatan pam dan injap pneumatik. Ini membawa kepada penyelenggaraan dan penggantian alat ganti yang lebih kerap, meningkatkan kos ekonomi dan buruh.
6. Pada musim sejuk utara, kandungan air yang tinggi dalam udara termampat membawa kepada sejumlah besar air yang tertahan dalam rangkaian saluran paip penghantaran udara, yang mudah untuk membekukan dan menyekat paip udara. Ini menyebabkan tekanan gas rendah dan tidak stabil dalam saluran paip sistem brek, mewujudkan bahaya keselamatan brek. Ia juga meningkatkan beban kerja penapis pengeringan UOP dan membawa kepada kegagalan pramatang udara selepas-peralatan rawatan.
7. Pada musim sejuk, untuk mengelakkan pengemulsi pelincir pemampat udara, kenderaan perlu dipanaskan selama 15 hingga 20 minit sebelum operasi biasa setiap pagi; pada musim bunga dan musim luruh, pemanasan awal selama 10 hingga 12 minit diperlukan sebelum berlepas. Ini bermakna pemandu perlu hadir lebih awal, meningkatkan kos buruh. Untuk mengelakkan pengemulsi pelincir yang disebabkan oleh suhu minyak yang rendah semasa operasi, pemampat terpaksa berjalan selama 3 hingga 5 minit melalui apa yang-dipanggil pengoptimuman, walaupun ia boleh mencapai tekanan penuh dan berhenti dalam 40 saat. Ini membazir masa operasi dan kos elektrik: sekurang-kurangnya 2 kWj elektrik dibazirkan setiap hari. Ditukar kepada kos bateri, ini bersamaan dengan 3,600 RMB (berdasarkan harga semasa 1,800 RMB/kWj), atau jarak pemanduan tambahan 5 hingga 8 kilometer.
Minyak-pemampat udara ram gelangsar dan minyak-pemampat udara omboh yang disuntik yang digunakan dalam sistem brek bas tenaga baharu hampir secara universal mempunyai masalah kebocoran pelincir. Di satu pihak, kebocoran minyak mencipta sumber pencucuhan yang boleh menyebabkan kebakaran kenderaan; sebaliknya, jika pelincir habis sepenuhnya, pemampat udara akan berhenti berfungsi. Gangguan bekalan udara akan menyebabkan kegagalan brek kenderaan, mengancam keselamatan nyawa.
Pemampat udara pelincir tradisional hanya mempunyai penarafan perlindungan IP56, yang tidak dapat memberikan prestasi kalis air dan habuk yang berkesan. Dalam persekitaran hujan dan lembap (atau persekitaran suhu-rendah), lembapan dalam udara akan mengemulsi dengan pelincir dalaman semasa pemampatan udara, yang membawa kepada kegagalan pemampat udara. Dalam cuaca sejuk di utara China, permulaan kenderaan dan pemanasan awal selalunya mengambil masa lebih daripada 20 minit, menyebabkan penggunaan tenaga meningkat.
Minyak TEPKOS-Pemampat Udara Percuma: Penyelesaian Optimum untuk Sistem Brek Kenderaan Tenaga Baharu
Sebagai penyedia penyelesaian EV terkemuka untuk kenderaan komersial dan bahagian EV profesional pengilang OEM & ODM, kami telah membangunkan rangkaian penuhminyak elektrik-pemampat udara bebas(TY1.8-B, TY1.8-FB, TY3.0-FB, TY4.0-FB, TY5.0-FB) untuk menangani sepenuhnya masalah keselamatan dan kesakitan operasi sistem brek kenderaan komersial tenaga baharu yang digariskan di atas.
Pemampat udara bebas-minyak segerak kami-menghapuskan semua risiko yang berkaitan dengan model-pelincir: struktur omboh-pelincir diri PTFE memberikan 100% minyak-keluaran udara termampat bebas, mengelakkan sepenuhnya pencemaran minyak, kakisan pengedap dan badan injap bahaya kebakaran, dan badan injap bahaya kebakaran. Dengan penarafan perlindungan IP67, unit kami adalah kalis habuk dan kalis air sepenuhnya, menghalang pengemulsi pelincir dalam persekitaran bersuhu hujan, lembap atau sangat rendah-dan menghapuskan keperluan untuk pemanasan awal yang lama sebelum kenderaan dimulakan.
Dicipta dengan seramik-silinder bersalut dan roda sipi bermesin-tepat, pemampat kami memberikan hayat perkhidmatan selama 8,000+ jam, tanpa risiko rampasan rotor atau karat selepas-pemadaman kenderaan jangka panjang. Penarafan kecekapan tenaga utama mengurangkan penggunaan kuasa sehingga 15% berbanding alternatif-pelincir minyak, mengekalkan julat bateri yang berharga untuk kenderaan tenaga baharu. Dengan reka bentuk percuma-penyelenggaraan sepanjang hayat perkhidmatan penuh, pemampat udara percuma-minyak kami mengurangkan kos penyelenggaraan sebanyak 60% untuk armada dan OEM, sambil memastikan bekalan udara yang stabil dan selamat untuk sistem brek kenderaan dalam semua keadaan kerja.